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      »  fiche métier : Aéronautique et espace

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Ce secteur qui emploie 250.000 personnes en France n’a pas été épargné par la crise économique mondiale. Pendant que l’industrie aéronautique et spatiale continue d’embaucher, le transport aérien se réorganise pour limiter les pertes.


Un ciel encore nuageux
Touché par la crise économique, le transport aérien tente depuis 2 ans de redécoller. Pour l’année 2010, les com pagnies aériennesmondiales pourraient perdre près de 2,3 milliards d’euros, contre 7,6 milliards en 2009. Si les pertes sont plus réduites, la baisse du nombre de passagers – de plus en plus tentés par les compagnies low cost – et la hausse du prix des carburants continuent, en revanche, de peser sur les finances des grandes compagnies. Par exemple, Air France-KLM a annoncé une perte record de 1,55 milliard au printemps dernier et envisage de réduire ses effectifs de 4.000 personnes d’ici à 2013. En avril 2010, le blocage au sol des avions, causé par le nuage de cendres du volcan islandais, n’a pas arrangé les affaires des compagnies, dont le manque à gagner est chiffré à 186 millions d’euros. 
Dans ce contexte, l’activité de l’industrie aéronautique et spatiale continue, quant à elle, d’être soutenue. Les embau ches (7.000 en 2009, pour la moitié des cadres) demeurent timides, mais les professionnels sont confiants : la reprise amorcée cette année devrait se confirmer en 2011. Les inves­tissements augmentent et le budget consacré à la recherche et au développement repart lui aussi à la hausse.


Plus souvent à terre que dans les airs
Contrairement aux idées reçues, le transport aérien emploie surtout du personnel au sol. Les besoins des compagnies aériennes et aéroportuaires concernent principalement des profils bac à bac + 2, de formation commerciale ou technique. Quant à l’industrie aéronautique, elle fait la part belle aux métiers techniques et recrute des profils variés, du CAP (certificat d’aptitude professionnelle) au BTS (brevet de technicien supérieur). Plusieurs programmes ambitieux chez Airbus et Arianespace sont en phase de production : le secteur a besoin d’opérateurs et de techniciens pour la fabrication des pièces, l’assemblage, la maintenance des aéronefs, etc. Ces postes ne s’adressent pas aux seuls spécialistes de l’aéronautique, mais aussi aux électriciens, électroniciens, chaudronniers… issus de filières généralistes. Cette industrie de haute technologie s’appuie aussi sur du personnel très qualifié. Les ingénieurs et cadres représentent plus d’un tiers des effectifs. Le plus souvent en bureaux d’études, ils imaginent les équipements et méthodes de fabrication du futur. La R&D (recherche et développement) est un débouché traditionnel pour les jeunes diplômés.



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